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julio 17th, 2016 by Patricio

Como parte del plan macro para generar mejores condiciones para la industria de cruceros y asi impulsar el turismo con oferta de cruceros, cruceros baratos, el Ministerio de Transporte, a través del Puerto de Buenos Aires, firmó una resolución adhiriendo a la normativa nacional vigente sobre las medidas de vigilancia y control para la prevención de la Fiebre Amarilla impulsadas por el Ministerio de Salud de la Nación.


El acto fue encabezado por el ministro de Salud, Jorge Lemus, y por el interventor en la AGP, Gonzalo Mórtola. Con la medida se busca comunicar las condiciones en las cuales se exime de obligatoriedad para la vacunación contra dicha enfermedad viral a tripulantes y personal de cruceros que recalen en Buenos Aires y difundir el mapa actual de zonas endémicas reconocidas por la OMS. “Seguimos avanzando. Tenemos muy en claro nuestro objetivo: revertir la tendencia decreciente de la industria y generar la llegada de cruceros en temporada baja. Hacia allá vamos”, dijo Mórtola.

Concurso de Aiera. Con motivo de su 50º aniversario, la Asociación de Importadores y Exportadores invita a participar de un concurso de presentación de proyectos que tengan como objetivo promover ideas para aumentar las exportaciones de manufacturas, como un medio para mejorar el perfil de las ventas argentinas. Se invita a estudiantes, analistas individuales o grupales, universidades, fundaciones, funcionarios e instituciones a participar del mismo. Los trabajos se recibirán hasta el 26 de agosto próximo. Consultas: www.aiera.org

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Cedol.La UTN dio a conocer la evolución del Índice Nacional de Costos Logísticos y del nuevo Índice de Distribución Urbana elaborados para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos, correspondiente a junio. en la modalidad que incluye el Costo Logístico con Transporte, la variación fue de 0,30%, mientras que Sin Costo de Transporte fue de 0,64%. En el Índice correspondiente a los Costos de Distribución Urbana, la variante Con Acompañante arrojó una suba de 0,17%, y la versión Sin Acompañante, 0,25%.

Posgrado en Cacipra. La Cámara de Comercio, Industria y Producción de la República Argentina, que preside Carlos A. Canta Yoy, organiza el curso Logística y transporte en el comercio internacional, un posgrado de especialización técnica de nivel superior. La actividad, que inicia el 17 de agosto, tiene una duración de un año y otorga título oficial. Informes: Florida 1, 4° piso o por el 4328-2447.

tags: ofertas de cruceros.

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julio 3rd, 2016 by Patricio

La empresa del grupo PSA trabaja con dispositivos para disminuir el consumo de gasoil (comprar gasoil) de las RTG y evalúa la creación de un parque eólico propio; en tres años redujo un 15% las emisiones de CO2


“Nuestro foco está en la reducción del consumo energético, debido a que la matriz energética de nuestro país para la generación de electricidad es poco sustentable porque se basa en la combustión de combustibles líquidos no renovables”, destaca Julián Pallanza, gerente de QHSE (calidad, salud, seguridad y medio ambiente, por sus siglas en inglés) del grupo ITL -que está integrado por Exolgan, Exologística e IPL- que, a su vez, es miembro del holding internacional PSA.

Pallanza explicó que el grupo PSA lleva un indicador donde cada una de sus terminales están representadas en cuanto a los kilos de CO2 que consumen para mover un contenedor. En ese mapa global, y nuevamente, debido a la matriz nacional, la filial argentina es la que peor ranquea.

“Tenemos dos grandes líneas de acción: reducir el consumo eléctrico o buscar energías alternativas en reemplazo, por un lado, y bajar el consumo de gasoil en los equipos de movimiento de contenedores, y asi bajar la compra de gasoil al por mayor como las RTG, por el otro”, indicó el ejecutivo. En este último punto, están trabajando con dispositivos que hacen que bajen al mínimo las vueltas de los motores de las RTG cuando no estén izando o bajando carga, lo que les genera un ahorro de entre un 20 a 30% en el consumo de combustible de estos equipos.

“Por nuestro mix de carga dry y reefer, de importación y exportación, el mayor consumo de energía se da en la conexión de los contenedores refrigerados. Esto puede mejorarse con una tecnología que recién está a nivel de prototipo en el mundo y que consiste en techar con paneles solares las plazoletas de almacenamiento de los reefers, con lo que el 50% del consumo de energía provendría de estas celdas solares. El problema acá es el repago de la inversión. Y además todavía no llegó a instrumentarse en la práctica”, explicó el ejecutivo.

La otra manera para reducir el consumo de electricidad al enchufar los reefer es concientizar, sobre todo, al transportista que por una cuestión cultural no “enchufan” los contenedores. “Suelen llegar cargas que están entre 5 y 6 grados por debajo de lo que deberían y, para recuperar esa temperatura hay que mantener los contenedores enchufados un 50% más de tiempo”, dijo Pallanza.

En algún momento, la terminal instrumentó un “cargo” para generar conciencia. “No sólo no generó conciencia sino que la tasa de cobranza fue muy baja”, lamentó.

Ley local

Hay que recordar que la Argentina lanzó la ley 27.191, que apunta sobre todo a los consumidores mayoristas de energía que los obliga a incrementar los porcentajes de energías renovables utilizadas en sus procesos productivos, o de los contrario serán multados. El proyecto prevé que, en 2018, el 8% del consumo de estos grandes usuarios deberá provenir de energías renovables. Hacia 2025, ese porcentaje se eleva al 20%. “El problema, al menos hoy, es que no hay tanta energía renovable”, indicó Pallanza.

Para cumplir con la normativa, Exolgan analizó instalar un parque eólico propio para cumplir con ese 8%. “Nuevamente, hay que ver acá el tema del repago, que va mucho más allá de los 10 años”, acotó.

Respecto del trabajo con las líneas marítimas en materia de sustentabilidad, Pallanza aseguró que las terminales van un poco más “adelante” que las navieras. “Hay mucho de marketing pero poco en la práctica”, deslizó.

¿Qué tan lejos estamos de hacer que los barcos se enchufen en los puertos argentinos y apaguen las máquinas para quemar menos combustible?

-Muy lejos. El hecho de que apaguen las máquinas tiene que ver con qué tipo de maniobras u operaciones realice el barco en el muelle. Hay muchos puertos en el mundo que no dejan “hacer” residuos o lastre y entonces lo hacen en los puertos que pueden y eso implica que las máquinas tengan que estar prendidas. Creo que hay una relación directa entre el grado de desarrollo de los países y la posibilidad de que la operación de máquinas de los buque en puerto se reduzca o apague.

¿Es un tema para la terminal el tratamiento de la basura de los barcos?

-Lo fue, porque a partir de unas regulaciones del Senasa, para cumplir con el adecuado tratamiento de residuos en Exolgan, la tarifa le resultaba muy cara y dejaron de pedir el servicio en Exolgan.

¿Qué indicadores tienen de reducción de niveles de CO2 en las operaciones de la terminal?

-Tuvimos una reducción interesante en los últimos tres años, de alrededor del 15%, a razón de 61 kilos en 2014; 48 en 2015 y 47 en lo que va de 2016. En cuanto a consumo de kilowatts por contenedor pasamos de 47 en 2014 a 33 este año.

¿Lograron un correlato en los negocios a partir de las políticas instrumentadas en materia de sustentabilidad? ¿Es negocio la sustentabilidad?

-Sí, es negocio. Somos empresas globales, y detrás de la sustentabilidad hay un negocio financiero con los bonos verdes, Desde el punto de vista comercial también es negocio porque así como en su momento te dejaba adentro o afuera de un negocio una certificación de gestión ambiental y luego pasó a ser parte de los contratos con los armadores, va a pasar lo mismo con los estándares de sustentabilidad. Porque así como hay reportes financieros, hay empresas que emiten reportes anuales de sustentabilidad. A futuro, si no son los armadores los que exijan estos reportes, seguramente sea la carga la que los pida.

El año pasado las terminales se juntaron en una acción por el medio ambiente, ¿en qué consistió?

-Se trata de una iniciativa anual, la quincena verde, que creó en 2015 el Global Ports Operators Group, que reúne a los grandes operadores portuarios de todo el mundo. El objetivo fue crear conciencia, sobre todo. La iniciativa contó con distintas acciones en todo el mundo, en algunas partes se limpiaron playas y en otras, como en Buenos Aires, se plantaron árboles.

La segunda fase consiste en empezar a trabajar en programas de voluntariado fuera de las fronteras de las compañías, y lograr que los empleados sean activistas de la sustentabilidad. Puertas adentro de la empresa, desde el año pasado, tenemos acciones permanentes de sustentabilidad, como por ejemplo, la adecuada disposición final de las pilas con estaciones en las oficinas de las tres compañías del grupo.

También avanzamos con una campaña de reducción del consumo de papel donde todos los meses llevamos un indicador de cuántos árboles se salvaron a partir del ahorro del papel utilizado. Asimismo, contamos con una campaña d reciclado de papel y de distintos puntos para la disposición de plásticos en desuso para su posterior reciclado. Por último, y por tratarse de un consumo muy importante, creamos un programa de chipeo de la madera de los pallets para la fabricación de aglomerado.

Tags: comprar caldera de gasoil

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