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julio 3rd, 2018 by Patricio

Dueto Movilidad Eléctrica es el nombre del proyecto de Nicolás Gaudioso y Sandro León, 2 estudiantes de la Capacitad de Diseño de la Universidad Nacional de Misiones. Se trata de un pequeño vehículo utilitario y eléctrico con un innovador neumatico.

El proyecto es más que un boceto. Gaudioso y León ya fabricaron un primer chasis para testeos de espacios y volumetrías. Además de esto, conformaron una gama de 3 versiones diferentes, efectuaron cálculos de consumo y hasta propagaron un estimado de costes de venta al público.

“Estos automóviles cuentan con la peculiaridad de emplear exactamente la misma plataforma para las 2 líneas reduciendo el costo de fabricación en un treinta por ciento sumados los neumaticos ”, notificaron los estudiantes.

“Teniendo en cuenta que la fabricación está contemplada en la provincia de Misiones mediante un conjunto de empresas asociadas, de perfiles metalmecánicos y manufacturas de piezas en fibra de vidrio”, añadieron en el comunicado de prensa, que se puede leer completo aquí abajo.

El proyecto es desarrollado por Sandro León y Gaudioso Nicolas, en el trascurso de la cursada de la cátedra de taller de Diseño cinco en la Capacitad de Arte y Diseño UNaM con ocasión del proyecto final de la carrera Diseño Industrial.

En una primera instancia se efectuaron salidas de campo estudiando las problemáticas locales en el entrecierro rural, así se advirtió que los pequeños productores no satisfacían de la mejor forma la necesidad de movilidad. Estos tienen automóviles en mal estado, inadecuados, obsoletos y en determinados casos hasta automóviles caseros, utilizados en la producción agrícola. A resultas de dichas salidas se advirtieron diferentes fricciones en el campo que complican los desplazamientos, como ser: diferencias en los terrenos, caminos en mal estado, factores climáticos, etcétera A fin de que la movilidad de estas personas sea completa, deben tener un grado de confort en los viajes que efectúan y por su parte a un costo alcanzable.

En una segunda instancia se advirtió que esta ocasión se patentizaba en el campo urbano además observando que el parque automotor citadino está sobresaturado en lo que se refiere a su espacio como a su polución. Una gran parte de los automóviles tienen la capacidad de cobijar a cinco ocupantes y en el día tras día solo trasladan a una o bien 2 personas.

A consecuencia de una enorme investigación y un año y medio de trabajo brota este medio de movilidad eléctrico para 2 personas, con un diseño moderno capaz de competir con productos actuales y medioambientalmente sustentable.

El desarrollo de la marca DUO entiende 2 líneas de productos, City EV (Urbano) y Job EV (Rural) estos son automóviles eléctricos ligeros y utilitarios se crearon basándonos en una innovación de un nuevo segmento llamado Micro PICKUP (un intermedio entre una pick up compacta y un microcar).

El diseño connota agilidad, utilidad y dinamismo. Siendo estos atributos de vital relevancia para el aprovechamiento del espacio en los campos urbanos y rurales.

El diseño partió desde el cockpit puesto que el espacio habitable es uno de los más esenciales en esta clase de automóviles, de este modo se definió el ADN lateral con el perfil que acompaña al habitáculo, este puede cambiar en color conforme preferencias del consumidor. El pilar A se extiende cara la parte trasera produciendo direccionalidad por su parte que se amplía el espacio interior a través de este, conjunto a las líneas laterales, asisten a que se perciban los atributos que se mentaron previamente.

En el frente, siendo un vehículo eléctrico carece de refrigeración, con lo que se desarrolló una trompa en 2 tonos, así se puede integrar a las ópticas frontales con la superficie sin precisar una parrilla sosteniendo una continuidad de líneas y produciendo un nuevo ADN de trompa. Con una distinción de materiales y un frente integrado.

La falta de refrigeración y motorización frontal da un espacio aprovechable, aprovechando y desarrollando un pequeño baúl con capacidad de ochenta litros.

En la parte trasera se desarrolla una caja de carga con capacidad de trescientos litros, lo que se semeja al baúl de un hatchback sólido. La máscara inferior se compone de múltiples piezas lo que deja un mantenimiento más eficaz de los sistemas electrónicos alojados en ese espacio siguiente.

En lo que se refiere a las ópticas traseras, cuando se alumbran tienen un recorrido lineal cara el exterior del vehículo (afín al del Lamborghini Aventador).

El interior tiene 2 plazas regulables en altura, inclinación y profundidad, en la consola central se posiciona una pantalla con la que se manejan algunos factores configurables del vehículo, y el dashboard en la parte superior del torpedo visualiza la carga de batería, kilometraje, velocidad, testigos de luces y cumple la función de espéculos retrovisores liderados por una cámara trasera con visión panorámica.

Un volante multifunción centraliza los comandos de conducción.

Esta micro pick up cuenta con tracción trasera dirigida por un motor eléctrico de cuarenta y cinco hp con frenado regenerativo, diferencial y semiejes flotantes. Para el frenado se recurre a emplear una bomba de freno de doble circuito, cuatro discos de frenos ventilados con mordazas de dos pistones. Y para la suspensión se instala un sistema independiente tipo MacPherson en las cuatro ruedas, lo que garantiza la adherencia en distintas situaciones.

Estos automóviles cuentan con la peculiaridad de emplear exactamente la misma plataforma para las 2 líneas reduciendo el costo de fabricación en un treinta por ciento . Teniendo presente que la fabricación está contemplada en la provincia de Misiones por medio de un conjunto de empresas asociadas, de perfiles metalmecánicos y manufacturas de piezas en fibra de vidrio.

El consumo estimado de este vehículo eléctrico por quilómetro (basándonos en tarifas del año dos mil dieciocho – EMSA) es de dólares americanos 0,06 por quilómetro y en el traslado del cada día (20km promedio) el costo del consumo es de dólares americanos 1,20, lo que acarrea a que cada 100km se gaste dólares americanos 6,16 (consumo de 13kw/h cada 100km)

Tiene un alto de uno con sesenta y seis metros, un ancho de uno con cincuenta y seis metros y un largo de dos, sesenta y seis metros, siendo de esta forma más chaval que un Smart Fortwo, esto es más sólido que el auto más pequeño hoy día comercializado en Argentina.

Es preciso aclarar que Misiones se resalta por una economía marcada por la agricultura y la foresto industria y este proyecto DUO es vanguardista en producción de medios de movilidad eléctrica en el NEA.

Y… algo más: ¿cuánto Cuesta?
El coste del DUO City (urbano) es de O bien dólares americanos S ocho mil setecientos
El coste del DUO Job (rural) es de O bien dólares americanos S ocho mil doscientos.

El cálculo del coste estimativo se efectuó con datos del mes de Mayo del dos mil dieciocho.

Cabe aclarar que esto es un proyecto final, a fin de que entre en la etapa de producción se deberían efectuar diferentes cambios, básicamente en el primer chasis que produjimos, puesto que este sirvió de verificación y testeo de espacios y volumetrías generales.

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febrero 23rd, 2017 by Patricio

El Proyecto X6H, el modelo que reemplazará al Fiat Mobi en el Mercosur, ya está listo para ser presentado. Su lanzamiento está previsto para mayo próximo, tal como lo confirman las fotos de esta unidad camuflada. Puedes investigar mas al respecto en http://plan-fiat-mobi.com/.

Las imágenes fueron publicadas por el sitio brasileño O Tempo.

El X6H (Hatchback para el Segmento B, chico) será el primero de una nueva familia de modelos de Fiat en nuestra región. Todos utilizarán una adaptación de la plataforma del actual Palio 2010.

El segundo modelo en llegar será el Proyecto X6S (Sedán Segmento B, chico), que se fabricará en la Argentina y reemplazará a los actuales Grand Siena y Linea. Las primeras “mulas” camufladas ya fueron publicadas en Autoblog (ver nota). Su presentación está prevista para el Salón de Buenos Aires, en junio próximo.PROYECTO-X6H-1

La gama se completará en 2019 con el Proyecto X6P, una pick-up chica para reemplazar a la actual Strada. El nuevo utilitario seguirá posicionado por debajo de la Toro.

Los Fiat X6H/S/P se aprovecharán de la familia de motorizaciones ya utilizada en otros modelos de la marca en nuestra región. Desde el 1.0 de tres cilindros hasta el 1.8 16v, incluyendo una posible versión deportiva 1.4 T-Jet en el futuro.

En materia de innovación, vendrán equipados con sistema Start&Stop, dirección con asistencia eléctrica programable (con modo “City”, para que sea más ligera en ciudad) y control de estabilidad.

El diseño tomará algunos rasgos del Tipo europeo, pero no será exactamente igual. En la Argentina, por ejemplo, Fiat estudia la posibilidad de importar el verdadero Tipo de Turquía, para competir contra los modelos del Segmento C (compacto).

Tag: fiat mobi precio argentina

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febrero 22nd, 2017 by Patricio

Como presentamos hace tiempo atrás la nueva camioneta del plan Fiat Toro ya esta para preventa en nuestro pais.

Los precios, versiones, equipamiento y demás podrán verlo en los demás artículos que hablamos sobre la Fiat Toro 2016-2017.

Las expectativas son altas, fabricar 50.000 unidades por año, o alrededor de 4000 por mes.

Para tener una idea, la Strada, líder de todas las camionetas vendidas en Brasil, dio lugar a 3.991 unidades en enero de este año. La lucha, por lo tanto, es estar entre los tres en el país.

La Toro vendrá de serie con una buena lista de equipos de la variante más barata.

Será el doble cabina; cuatro puertas, bisagras en los lados; alarma; estabilidad y control de tracción; dirección asistida eléctrica; piloto automático; seguros y espejos eléctricos; sensor de aparcamiento trasero; y un sistema de entretenimiento con USB y Bluetooth.

También hay serie especial de lanzamiento.

Echa un vistazo a la lista completa de las versiones:

+ Toro Libertad Flex 1.8 AT6

+ Toro apertura Edition 1.8 AT6 Flex

+ Toro Libertad 2.0 Turbodiesel 4×2 MT6

+ Toro Libertad 2.0 Turbodiesel 4×4 MT6

+ Toro Volcán 2.0 Turbodiesel 4×4 a 9

El modelo está aprobado para transportar hasta cinco personas y tiene 4,91 metros de largo y buena disposición del asiento trasero que no es excesivamente inclinada, como en un doble versiones de cabina de Strada o Volkswagen Saveiro por ejemplo, y usted tiene tres cinturones de punto, reposacabezas para todas las posiciones, en todas las versiones, y la salida de 12V y puerto USB también para aquellos que están detrás.

Las versiones con 4×4 traen selector de velocidad reducida para los diferentes tipos de situaciones fuera de carretera.

La capacidad de carga de la tolva es de 1 tonelada, el mínimo necesario para permitir la comercialización de las versiones diesel en Brasil.

De acuerdo con el plan Fiat, el Toro diesel representará el 60% de las ventas (la mitad de los registros estará en configuración 4×4, y sólo un tercio de la versión Volcán).

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febrero 6th, 2017 by Patricio

DISEÑO

La versión Titanium no presenta ningún cambio —en cuanto a diseño— con respecto al resto de las versiones del nuevo Fiesta 2014. Conserva la parrilla aerodinámica que le da un aire más intimidante, faros de niebla y halógeno delanteros alargados que se fusionan con las líneas deportivas del auto, rines de aluminio de 16 pulgadas con neumaticos goodyear, neumaticos fate o cubiertas firestone y, en general, curvas y cortes que lo hacen ser el dueño de las calles. Sin duda, es un auto que hará que lo volteen a ver.

Por dentro, encontramos todo el sistema de MyFord Touch: una pantalla táctil de 6.5 pulgadas a color, puertos de conectividad, todos los controles necesarios para gozar de todo el entretenimiento y multimedia y espacios muy cómodos para todo tipo de viajes.

FUNCIONES
Dentro del auto vas a tener el sistema de conectividad y multimedia MyFord Touch, el cual te permite conectar tu smartphone, así como hacer o recibir llamadas, escuchar la música que tengas almacenada en el celular o a través de otra aplicación, usar el plan de datos y descargar aplicaciones; también tiene GPS guiado por voz y los mapas se muestran directamente en la pantalla a color. Esto es muy útil para manejar por zonas que no conozcas.

La pantalla también muestra información extra como un reloj, centro de mensajes, información del aire acondicionado y el modo que escogas para manejar, como el ecológico, por ejemplo.

Detrás del volante, encontramos otra pantalla más chica, de 3.5 pulgadas, que muestra la misma información que la pantalla principal, así no tendrás que voltear a ver si alguien te escribe un mensaje o qué canción está sonando.

Hablando de seguridad, cuenta con un inmovilizador del motor, un sistema de cerradura remota, una función de desactivación de bolsa de aire del lado del copiloto y el sistema MyKey, el cual te permite configurar el modo de manejo para otras personas (restringuir límites de velocidad, reducir volumen de audio, etc.).

CONTROLES

Los controles del Fiesta 2014 están ubicados en el tablero en la parte central; son estrictamente los necesarios para tener el control del sistema MyFord Touch. Además de éstos, están los que ajustan el aire acondicionado y el estéreo.

CONECTIVIDAD
Además de las comúnmente conocidas entradas para disco compacto, MP3 y entrada auxiliar, este Fiesta 2014 cuenta con dos puertos USB, una ranura para tarjetas de memoria SD y una entrada auxiliar de audio, para conectar cualquier gadget que reproduzca música (smartphone, reproductor MP3 o hasta una tablet o laptop).

EQUIPO DE SONIDO
Está equipado con seis bocinas distribuidas por el frente y la parte trasera del auto; con las configuraciones pertinentes, puedes estar seguro de que sonará increíble.

ASISTENTES

Incluye frenos ABS y un asistente que te ayuda a la estabilidad (Control de Estabilidad Electrónico). Para modos de manejo, puedes seleccionar un modo ecológico, el cual disminuye las emisiones de carbono y reduce el consumo de gasolina.

EXPERIENCIA DE USO
Como un sedán de cuatro cilindros, es un auto ideal para la ciudad y para una familia de 2 o 4 integrantes; es económico, ahorrador y espacioso para el día a día. También es un auto muy bueno para carretera ya que la suspensión de Ford recibió un upgrade importante añadiendo a su tecnología la dirección eléctrica asistida y el control activo de vibración.
Este sedán de seis velocidades, transmisión automática PowerShift (también disponible en estándar) y motor de 1.6 L que genera 120 CV resulta en una experiencia de manejo muy suave y agradable.

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febrero 2nd, 2017 by Patricio

Llantas Precios

Manejamos, durante una semana, la versión híbrida de Fusion. En qué gran momento Ford decidió traer esta versión de su sedán a México, en medio de contingencias ambientales y el programa Hoy No Circula obligatorio para todos los autos sin importar holograma y modelo.

Un Fusion diferente
Empecemos por las diferencias en cuanto a diseño entre un Fusion normal y la versión híbrida:

Lo primero que debes distinguir son las luces de día en LED: las que equipa la versión a gasolina rodean el faro hacia arriba y las del híbrido lo hacen hacia abajo. También tenemos diferencias en el diseño de las llantas kumho y, por supuesto, la leyenda “Hybrid” está alrededor de la carrocería.

Al interior todo es prácticamente igual, sólo el apartado de los controles físicos de audio y aire acondicionado cambia un poco en relación con la versión no híbrida.

Las ventajas de un Híbrido
El Fusion híbrido combina un motor de gasolina con uno eléctrico para que el consumo de combustible sea mucho más eficiente.

¿Cuáles son los beneficios de tener un coche híbrido? ¡Muchos!
1.- Tiene un consumo considerablemente menor de gasolina.
2.- Circula todos los días.
3.- No paga tenencia ni verificación.
4.- No requiere conexión eléctrica.

Todo eso suena muy bonito, pero en realidad ¿cómo funciona? Bien, cuando vas a baja velocidad, estás en un alto o en pleno tráfico, el auto y todos sus sistemas funcionan con el motor eléctrico y no gastas ni una gota de gasolina.

Sin embargo, cuando requieres más potencia y velocidad, le exiges más al aire acondicionado o aceleras de forma más profunda entra en funcionamiento el motor a gasolina y se combina la potencia de ambos.

Ahora, dentro de los instrumentos del Fusion híbrido también hay cambios. Por ejemplo, en la pantalla del lado derecho del clúster de instrumentos hay una función que se llama “Hojas de eficiencia”. Es una pantalla en la que mientras más eficiente conduces, más hojas se generan y, por el contrario, si empiezas a manejar con un estilo poco eficiente, las hojas desaparecen.

También hay funciones diferentes en la pantalla del lado izquierdo, en la cual puedes ver cómo se recupera la energía, la carga de las baterías de iones de litio del motor eléctrico o una gráfica que te muestra, de forma muy clara, en qué momentos sólo usas el motor eléctrico, cuándo usas sólo el de combustión y cuándo los dos.

Fusion híbrido viene con el sistema de infoentretenimiento SYNC 3, y dentro del apartado de aplicaciones viene una dedicada al sistema híbrido del auto. Cuando la abres, también puedes ver, de forma muy gráfica, el flujo de energía dentro de Fusion.

¿Cómo manejo un híbrido?
Ahora, si ya tienes un Fusion Híbrido y quieres sacarle todavía más provecho para ahorrar gasolina y contaminar menos, aquí van unos tips:

1.- Frena de forma suave y con mucha anticipación, es decir, si ves que te aproximas a un tope o la luz del semáforo está en amarillo o rojo, deja de acelerar y comienza a pisar el pedal del freno de forma muy suave. En el momento en que dejas de acelerar, la inercia del coche se convierte en energía que va directo a las baterías del coche y, cuando empiezas a frenar, esa recuperación de energía es todavía mayor.

2.- Recuerda que para maximizar el ahorro de combustible en cualquier auto debes acelerar de forma suave y tranquila. Toma en cuenta que si lo haces así en un Fusion Híbrido la gran ventaja es que el motor de gasolina no se encenderá, así que el ahorro es total.

3.- Si estás en un embotellamiento trata de mantener el modo eléctrico del auto. Eso se traduce en cero gasto de gasolina.

4.- Minimiza el uso de accesorios. Exigirle mucho al aire acondicionado, por ejemplo, enciende automáticamente el motor de gasolina. Si no es necesario, no lo uses.

Buena experiencia de manejo
Finalmente, recuerda que no por ser híbrido, esta versión del Fusion es aburrida. Para nada, la combinación de ambos motores da como resultado 188 caballos de fuerza, además, cuenta con una transmisión continuamente variable controlada electrónicamente que, contrario a otras cajas CVT que hemos manejado, responde muy bien al acelerador y no se siente aburrida en absoluto.

Fusion híbrido versión SE Luxury viene con sensores de reversa, faros de niebla, asientos de piel con calefacción, audio con 11 bocinas, dos puertos de carga USB, quemacocos y SYNC 3, que es mucho más intuitivo y fácil de usar que la generación anterior. Los menús son claros y la sensibilidad de la pantalla es mejor, así que causa menos distracciones y en general es más fácil de manipular.

Vale la pena resaltar que el nuevo software fue desarrollado por QNX, empresa que diseñó, por ejemplo, el sistema operativo BlackBerry 10. Además, SYNC 3 es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, las versiones para automóviles de los sistemas operativos móviles más usados en el mundo.

Tag: llantas goodyear precios

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